1. 項(xiàng)目背景

       安徽江淮汽車股份有限公司（以下簡稱江淮汽車），是一家集商用車、乘用車及動(dòng)力總成研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)于一體的綜合型汽車廠商。公司現(xiàn)有主導(dǎo)產(chǎn)品包括：重、中、輕、微型卡車、多功能商用車、MPV、SUV、轎車、專用底盤及變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)等核心零部件，產(chǎn)品品種豐富，達(dá)2400種。公司銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)超過2000家，出口銷售市場包括巴西、委內(nèi)瑞拉及國內(nèi)各省、自治區(qū)、直轄市及縣區(qū)，研發(fā)中心擁有國家企業(yè)級研發(fā)中心、意大利研發(fā)中心、日本研發(fā)中心，生產(chǎn)基地包括國際基地、合肥、遂寧、揚(yáng)州、蒙城等多基地制造。

 

       隨著產(chǎn)品迅猛發(fā)展，產(chǎn)品數(shù)據(jù)量劇增，2014年增長到80000個(gè)，BOM行的數(shù)據(jù)量已達(dá)到2800000行。平均市場訂單每月達(dá)到30000個(gè)，在一車一單的工作模式下，為了響應(yīng)市場訂單，BOM數(shù)據(jù)維護(hù)人員每天面臨高強(qiáng)度的工作、經(jīng)常加班加點(diǎn)編制訂單BOM，BOM不準(zhǔn)確、易出錯(cuò)、不規(guī)范、不一致、不及時(shí)問題層出不窮。不準(zhǔn)確的BOM采購計(jì)劃導(dǎo)致供應(yīng)商經(jīng)常出現(xiàn)送料現(xiàn)場無法安裝，重新配送問題。此外，由研發(fā)和生產(chǎn)自主發(fā)出的變更切換，平均每月達(dá)300份，BOM數(shù)據(jù)維護(hù)人員還要分析變更切換的影響分析涉及的車型及訂單，并更新訂單BOM下發(fā)至生產(chǎn)計(jì)劃部門。面臨龐大的歷史訂單數(shù)據(jù)，有時(shí)執(zhí)行一個(gè)分組或一個(gè)零件的變更需要花費(fèi)2到4個(gè)小時(shí)，工作效率不高。

 

       在服務(wù)及售后體系中，國內(nèi)服務(wù)站申報(bào)的服務(wù)件，主機(jī)廠發(fā)至服務(wù)站，經(jīng)常出現(xiàn)安裝不上去問題，甚至有服務(wù)站將損件寄到現(xiàn)場，現(xiàn)場查看實(shí)物并分析后在安排生產(chǎn)計(jì)劃，給企業(yè)帶來了經(jīng)濟(jì)損失，也給市場帶來了負(fù)面影響，客戶的滿意度不高。在國際市場，面向不同國家出口汽車，各國的要求、法律法規(guī)不一致，對出口散件及整車BOM數(shù)據(jù)規(guī)范不同，KDBOM維護(hù)也很難及時(shí)滿足國際市場要求。

 

       產(chǎn)品的發(fā)展還伴隨著企業(yè)組織機(jī)構(gòu)的調(diào)整，江淮汽車在巴西、委內(nèi)瑞拉、合肥、蒙城、遂寧、揚(yáng)州都設(shè)有研發(fā)和制造基地。制造部門經(jīng)過評估訂單、物流和優(yōu)化、平衡產(chǎn)能，在不同生產(chǎn)基地有可能生產(chǎn)相同產(chǎn)品，甚至同一基地有混線生產(chǎn)情況。一車一單訂單BOM數(shù)據(jù)就難以滿足上述制造要求，訂單BOM數(shù)據(jù)的及時(shí)性傳遞矛盾表現(xiàn)尤為突出。

 

       面對上述種種企業(yè)發(fā)展帶來的問題，江淮汽車意識到建立企業(yè)BOM管理平臺(tái)是解決上述問題的關(guān)鍵。江淮汽車在調(diào)研了國際和國內(nèi)企業(yè)級BOM平臺(tái)后，發(fā)現(xiàn)企業(yè)BOM系統(tǒng)是企業(yè)的核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)，汽車企業(yè)的特色各不相同，無法通過采購所謂成熟產(chǎn)品平臺(tái)來解決問題，必須選擇有行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的軟件供應(yīng)商為企業(yè)量身打造企業(yè)級BOM管理平臺(tái)。在深入調(diào)研之后，江淮汽車和天喻軟件認(rèn)為首先需要有一種BOM維護(hù)和管理模式的創(chuàng)新來解決日益劇增的產(chǎn)品數(shù)據(jù)量問題，保證數(shù)據(jù)的維護(hù)是可行的。此外還需要建議統(tǒng)一平臺(tái)來保證數(shù)據(jù)一致性、準(zhǔn)確性和及時(shí)性，應(yīng)支持國內(nèi)國際訂單配置、多生產(chǎn)制造基地，縮短產(chǎn)品交付周期，提升服務(wù)件準(zhǔn)確率，提高用戶滿意度。

 

       2. BOM系統(tǒng)業(yè)務(wù)需求

 

       江淮汽車與天喻軟件經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)研分析后，將各業(yè)務(wù)部門對BOM數(shù)據(jù)管理的需求分析、分類梳理如下：

 

       （1）設(shè)計(jì)研發(fā)

• • 設(shè)計(jì)圖紙與BOM數(shù)據(jù)保持一致性，傳遞到下游業(yè)務(wù)單位時(shí)，能夠有效利用設(shè)計(jì)BOM數(shù)據(jù)；
  • 設(shè)計(jì)件零件編碼規(guī)則與下游系統(tǒng)規(guī)則匹配，建立企業(yè)級編碼規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)；
  • 試制、試行、量產(chǎn)狀態(tài)車型BOM獨(dú)立管理；

 

       （2）生產(chǎn)制造（包括裝配工藝）

• • 建立產(chǎn)品特征庫支持配置化產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理；
  • 基于產(chǎn)品配置過程實(shí)現(xiàn)訂單BOM快速生成；
  • BOM數(shù)據(jù)支持時(shí)間斷點(diǎn)追溯、支持多生產(chǎn)基地生產(chǎn)模式；
  • 支持集成訂單特征快速檢驗(yàn)訂單BOM準(zhǔn)確性；
  • 變更切換系統(tǒng)支持快速執(zhí)行變更影響分析，定位影響范圍；
  • 新產(chǎn)品發(fā)布、新物料發(fā)布、變更切換流程梳理，向各下游部門提供通知；
  • 生產(chǎn)變更切換信息自動(dòng)流轉(zhuǎn)至下游服務(wù)部門；
  • 建立工位庫、工藝路線庫，支持快捷、批量定義產(chǎn)品路線、工位、工序等工藝屬性；
  • 支持服務(wù)自制件快速定義生產(chǎn)準(zhǔn)備過程；
  • 支持訂單產(chǎn)品自動(dòng)向ERP系統(tǒng)發(fā)布制造視圖BOM數(shù)據(jù)；

 

       （3）售后服務(wù)

• • 支持統(tǒng)一平臺(tái)發(fā)布服務(wù)BOM數(shù)據(jù)；
  • 基于生產(chǎn)BOM構(gòu)造服務(wù)BOM數(shù)據(jù)，允許服務(wù)BOM與制造BOM存在差異性；
  • 服務(wù)BOM數(shù)據(jù)初始化及變更數(shù)據(jù)及時(shí)導(dǎo)入下游圖冊系統(tǒng)；
  • 支持服務(wù)根據(jù)產(chǎn)品或VIN碼快速查詢訂單BOM物料清單；
  • 服務(wù)站快速下訂單，采購服務(wù)件；
  • 采購服務(wù)件訂單與銷售系統(tǒng)集成，快速財(cái)務(wù)結(jié)算；

 

       （4）銷售市場

• • 支持產(chǎn)品銷售特征定義；
  • 能夠支持市場新產(chǎn)品或特殊要求快速流程響應(yīng)；
  • 支持產(chǎn)品銷售價(jià)格定義；
  • 經(jīng)銷商選配產(chǎn)品后，價(jià)格所見即所得；
  • 產(chǎn)品銷售特征、產(chǎn)品特征定價(jià)支持時(shí)間有效性管理；

 

       （5）備件銷售

• • 備件發(fā)貨提供準(zhǔn)確率，保證備件發(fā)貨現(xiàn)場能夠正常替換、可安裝；
  • 備件發(fā)貨根據(jù)備件BOM財(cái)務(wù)結(jié)算；

 

       （6）供應(yīng)商

• • 能夠提前接收到采購計(jì)劃，為供貨做好準(zhǔn)備；
  • 采購料單準(zhǔn)確，提供配送準(zhǔn)確率，減少供貨反復(fù)情況；
  • 根據(jù)采購料單實(shí)現(xiàn)快速財(cái)務(wù)結(jié)算；

 

       （7）信息平臺(tái)

• • 建立統(tǒng)一的企業(yè)級BOM管理平臺(tái)；
  • 建議企業(yè)級物料編碼規(guī)則；
  • 建立統(tǒng)一流程管控，變更控制更加嚴(yán)謹(jǐn)并可追溯；
  • BOM管理平臺(tái)為數(shù)據(jù)加工者，其他系統(tǒng)為數(shù)據(jù)消費(fèi)者；
  • 統(tǒng)一平臺(tái)能夠保證數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性、一致性和及時(shí)性；
  • 平臺(tái)支持多產(chǎn)品線（商用車、乘用車、動(dòng)力總成等）、多制造基地、國內(nèi)和國際業(yè)務(wù)；

       3. 總體解決方案

       （1）業(yè)務(wù)藍(lán)圖

       江淮汽車的訂單管理系統(tǒng)、PLM系統(tǒng)、ERP、MRPII、MES、備件圖冊等系統(tǒng)都依賴于BOM數(shù)據(jù)，但是各個(gè)系統(tǒng)的BOM數(shù)據(jù)相對獨(dú)立，部分系統(tǒng)的BOM數(shù)據(jù)都是根據(jù)上游提供的BOM清單進(jìn)行手工錄入，BOM數(shù)據(jù)的一致性、繼承性很差。BOM項(xiàng)目的開展，就是要建立一個(gè)平臺(tái)統(tǒng)一、數(shù)據(jù)共享、高度集成的計(jì)算機(jī)輔助管理系統(tǒng)，將BOM數(shù)據(jù)劃分為設(shè)計(jì)BOM、生產(chǎn)BOM、KD BOM、服務(wù)BOM以及成本BOM，這些視圖分別與產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)管理、海外、營銷管理、財(cái)務(wù)核算等業(yè)務(wù)相對應(yīng)，各業(yè)務(wù)部門維護(hù)相關(guān)領(lǐng)域的BOM數(shù)據(jù)，業(yè)務(wù)流程驅(qū)動(dòng)BOM數(shù)據(jù)變更。同時(shí)BOM視圖之間存在一定的內(nèi)在聯(lián)系，具體參見圖3.1。

 

圖1 業(yè)務(wù)總體解決方案

 

       （2）系統(tǒng)功能框架

       江淮汽車BOM管理系統(tǒng)，其管理范圍涵蓋了：車型規(guī)劃、零部件管理、設(shè)計(jì)BOM、生產(chǎn)BOM、配置與變形管理、變更管理、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理、系統(tǒng)管理等業(yè)務(wù)流程。詳細(xì)系統(tǒng)框架如圖3.2所示。

 

圖2 系統(tǒng)功能框架圖

 

       四. BOM系統(tǒng)實(shí)施與應(yīng)用目標(biāo)

       （1）系統(tǒng)實(shí)施目標(biāo)

       商用車BOM管理系統(tǒng)開發(fā)與實(shí)施項(xiàng)目的總體目標(biāo)是，在商用車的典型產(chǎn)品上實(shí)現(xiàn)配置BOM管理技術(shù)在生產(chǎn)端的應(yīng)用突破，即接收來自研發(fā)系統(tǒng)PLM的現(xiàn)有設(shè)計(jì)BOM，并搭建超級的、可配置的生產(chǎn)BOM，實(shí)現(xiàn)面向客戶定單的最終裝配BOM的生成，發(fā)布給ERP系統(tǒng)，并指導(dǎo)現(xiàn)場計(jì)劃和生產(chǎn)。

 

       （2）系統(tǒng)實(shí)施內(nèi)容

• • 實(shí)施前準(zhǔn)備工作

       為了實(shí)施江淮汽車BOM管理系統(tǒng)，江淮汽車與天喻軟件組成聯(lián)合工作組現(xiàn)場駐點(diǎn)，在商用車事業(yè)部、乘用車事業(yè)部、技術(shù)中心、國際公司、備件營銷公司、各異地工廠展開多輪次的調(diào)研工作。對企業(yè)BOM現(xiàn)狀做了全面了解，聯(lián)合工作組在此基礎(chǔ)上繪制企業(yè)級BOM管理業(yè)務(wù)藍(lán)圖，與上述各業(yè)務(wù)單位研討、梳理流程。多方經(jīng)過2個(gè)多月的共同努力，評審確認(rèn)了BOM管理的業(yè)務(wù)藍(lán)圖及系統(tǒng)定位。

 

       與此同時(shí)，專職的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)整理小組成立，負(fù)責(zé)為企業(yè)BOM管理的調(diào)整做數(shù)據(jù)準(zhǔn)備工作，小組成員來自研發(fā)單位、生產(chǎn)制造、裝配工藝、自制件專業(yè)廠、采購部、供管部、物料配送部、營銷公司、備件公司、技術(shù)中心、信息中心、天喻軟件多家單位，共計(jì)30余人。小組花費(fèi)近3個(gè)月時(shí)間，整理了兩輪數(shù)據(jù)，第一輪整理主要是整理超級BOM及配置規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)建立、數(shù)據(jù)查漏補(bǔ)缺及業(yè)務(wù)流程梳理過程，第二輪整理是在系統(tǒng)模擬驗(yàn)證后，涉及BOM準(zhǔn)確性的校核即對第一輪整理結(jié)果的驗(yàn)證。業(yè)務(wù)方負(fù)責(zé)對數(shù)據(jù)規(guī)范梳理，天喻軟件配合業(yè)務(wù)將數(shù)據(jù)納入平臺(tái)管理。具體基礎(chǔ)數(shù)據(jù)整理小組整理工作內(nèi)容如下：

 

       ? 業(yè)務(wù)庫建立

       Φ 配置庫：產(chǎn)品特征組、特征、特征規(guī)則建立；

       Φ 工藝庫：工位庫、工藝路線編碼庫、工藝組合件庫；

 

       ? 業(yè)務(wù)流程梳理

       Φ 新物料發(fā)布；

       Φ 新品發(fā)布；

       Φ 變更切換；

       Φ 服務(wù)生產(chǎn)件發(fā)布；

 

       ? 物料編碼規(guī)則及BOM層級標(biāo)準(zhǔn)

       Φ 零件編碼不符合企業(yè)編碼標(biāo)準(zhǔn)的需要整理；

       Φ 整車編碼采用新編碼規(guī)則，需要新老編碼對照，系統(tǒng)上線需要新老交叉一段時(shí)間；

       Φ BOM層級標(biāo)準(zhǔn)定義；

 

       ? 產(chǎn)品BOM數(shù)據(jù)整理

       Φ 訂單BOM數(shù)據(jù)整理超級BOM（ERP EXCEL EPD、圖紙等來源）；

       Φ 總裝、工藝、自制件、采購件、毛坯件等BOM數(shù)據(jù)整理；

       Φ 超級BOM與特征庫關(guān)聯(lián)、使用條件設(shè)置；

       Φ BOM層級、完整性、準(zhǔn)確性校核；

 

       ? 系統(tǒng)模擬驗(yàn)證

       Φ 系統(tǒng)功能及性能模擬驗(yàn)證；

       Φ 系統(tǒng)業(yè)務(wù)及數(shù)據(jù)流程模擬驗(yàn)證；

       Φ 系統(tǒng)集成模擬驗(yàn)證；

       Φ 系統(tǒng)上線風(fēng)險(xiǎn)評估及應(yīng)急預(yù)案；

 

• • 系統(tǒng)實(shí)施內(nèi)容

       圍繞著企業(yè)級BOM管理系統(tǒng)的業(yè)務(wù)藍(lán)圖和系統(tǒng)功能框架，天喻軟件與企業(yè)成立聯(lián)合工作組在商用車事業(yè)部率先實(shí)施BOM管理系統(tǒng)。具體實(shí)施內(nèi)容如下：

 

       ? BOM數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)則

       項(xiàng)目聯(lián)合工作組梳理企業(yè)級整車物料編碼規(guī)則，通過系統(tǒng)保證企業(yè)整車物料規(guī)則一致性。

 

圖3 整車編碼規(guī)則

 

       ? 超級BOM維護(hù)

       以車型為單位，編制和重構(gòu)超級生產(chǎn)BOM，發(fā)布支持多種產(chǎn)品配置的企業(yè)級BOM數(shù)據(jù)。

 

圖4 超級BOM維護(hù)

 

       ? 特征維護(hù)

       產(chǎn)品管理員編制產(chǎn)品特征及對外銷售的特征規(guī)則，指導(dǎo)經(jīng)銷商申報(bào)計(jì)劃數(shù)據(jù)，保證申報(bào)需求計(jì)劃準(zhǔn)確性。

 

圖5 配置規(guī)則維護(hù)

 

       ? 實(shí)例BOM維護(hù)

       訂單BOM維護(hù)人員可通過訂單特征、整車編碼完成訂單BOM快速編制，訂單響應(yīng)時(shí)間縮短至3值5分鐘。

 

圖6 實(shí)例BOM維護(hù)

 

       ? 服務(wù)BOM發(fā)布

       服務(wù)BOM接收與來自設(shè)計(jì)與生產(chǎn)BOM的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)備件公司維護(hù)、重構(gòu)后，發(fā)布至備件圖冊，指導(dǎo)售后服務(wù)的業(yè)務(wù)開展。

 

       5. 應(yīng)用效果

       （1）構(gòu)建統(tǒng)一BOM數(shù)據(jù)管理平臺(tái)

 

• • 實(shí)施前

       ? 設(shè)計(jì)和生產(chǎn)BOM各自維護(hù)，數(shù)據(jù)相對獨(dú)立。會(huì)造成設(shè)計(jì)和生產(chǎn)BOM數(shù)據(jù)脫節(jié)，如生產(chǎn)BOM僅僅將設(shè)計(jì)BOM作為生產(chǎn)的一種參考，生產(chǎn)過程中發(fā)生的裝配等一系列問題無法反饋至設(shè)計(jì)或研發(fā)單位。

 

       ? 生產(chǎn)BOM在多系統(tǒng)維護(hù)。如EPD、JIT、EXCEL等系統(tǒng)維護(hù)和發(fā)布生產(chǎn)BOM，有時(shí)由于變更切換后，各系統(tǒng)發(fā)布時(shí)間點(diǎn)不統(tǒng)一或維護(hù)人維護(hù)BOM時(shí)間不一致，導(dǎo)致多生產(chǎn)基地中，相同配置的車型裝配的零部件清單不同，給后續(xù)的備件服務(wù)和財(cái)務(wù)結(jié)算帶來很大困擾。

 

       ? 多業(yè)務(wù)BOM數(shù)據(jù)無統(tǒng)一BOM數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，手工操作較多，易錯(cuò)誤、效率低?，F(xiàn)場維護(hù)BOM的部門較多，涉及到生產(chǎn)部、工藝研究所、前橋、車架、底盤、本體、制動(dòng)、駕駛室等部門，維護(hù)人員管理BOM水平不一，導(dǎo)致BOM數(shù)據(jù)一致性差、準(zhǔn)確性不高。

 

• • 實(shí)施后

       ? 在企業(yè)生產(chǎn)制造領(lǐng)域建立了統(tǒng)一BOM數(shù)據(jù)管理平臺(tái)，集中維護(hù)和發(fā)布，使得多單位、部門協(xié)同數(shù)據(jù)處理時(shí)，始終基于相同的BOM在處理各自業(yè)務(wù)產(chǎn)品數(shù)據(jù)，提高了數(shù)據(jù)的一致性和準(zhǔn)確性。

 

       ? 打通了設(shè)計(jì)BOM到生產(chǎn)BOM的轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)了BOM系統(tǒng)與PLM、ERP、DMS的集成。即設(shè)計(jì)或研發(fā)單位發(fā)布設(shè)計(jì)BOM后，下游生產(chǎn)或服務(wù)單位以此BOM為基準(zhǔn)，維護(hù)并發(fā)布各自的業(yè)務(wù)BOM，并指導(dǎo)下游領(lǐng)域的業(yè)務(wù)開展，保證了設(shè)計(jì)源頭和下游數(shù)據(jù)一致。此外，BOM系統(tǒng)與DMS銷售訂單管理系統(tǒng)的集成完成了經(jīng)銷商申報(bào)周計(jì)劃實(shí)時(shí)傳輸至生產(chǎn)部，并實(shí)時(shí)計(jì)算產(chǎn)品價(jià)格，達(dá)到了生產(chǎn)部最快時(shí)間維護(hù)訂單BOM，經(jīng)銷商最快時(shí)間得知產(chǎn)品價(jià)格。

 

       ? 生產(chǎn)BOM維護(hù)源于設(shè)計(jì)BOM，保證數(shù)據(jù)一致性、可追溯性和關(guān)聯(lián)性。BOM系統(tǒng)建立企業(yè)問題反饋流程，將現(xiàn)場生產(chǎn)或裝配問題通過流程發(fā)至各相關(guān)單位，如生產(chǎn)通知設(shè)計(jì)、服務(wù)變更或國際公司通知生產(chǎn)和服務(wù)變更等，BOM數(shù)據(jù)的可追溯性、關(guān)聯(lián)性有了較大幅度提升。同時(shí)，問題反饋流程能夠解決根本BOM數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確問題，使得后續(xù)發(fā)布的源頭BOM數(shù)據(jù)不再影響下游業(yè)務(wù)單位。

 

• • 業(yè)務(wù)BOM數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化和流程化

       ? 數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化

       Φ 物料編碼標(biāo)準(zhǔn)；

       Φ 整車編碼標(biāo)準(zhǔn)；

       Φ 輕卡BOM層級標(biāo)準(zhǔn)；

       Φ 重卡BOM層級標(biāo)準(zhǔn)；

 

       ? 數(shù)據(jù)流程化

       Φ 物料發(fā)布流程管控；

       Φ 生產(chǎn)、服務(wù)BOM重構(gòu)、變更和發(fā)布流程處理；

       Φ 國內(nèi)、國際銷售訂單審核流程處理；

       Φ 國際訂單BOM維護(hù)、發(fā)布流程處理；

       Φ 產(chǎn)品基礎(chǔ)及特征定價(jià)有效性流程處理；

 

• • 自下而上業(yè)務(wù)BOM實(shí)施，倒逼源頭數(shù)據(jù)規(guī)范

       實(shí)施BOM系統(tǒng)過程中，將BOM數(shù)據(jù)源（設(shè)計(jì)或研發(fā)單位發(fā)布的設(shè)計(jì)BOM）問題逐一暴露出來，為后續(xù)設(shè)計(jì)BOM整改提供依據(jù)。具體統(tǒng)計(jì)分析如下：

 

       ? 設(shè)計(jì)BOM選裝層級太深，如駕駛室部分選裝層級達(dá)到了第5層甚至到第6層，直接影響構(gòu)建配置化生產(chǎn)BOM和生產(chǎn)切換變更。

 

       ? 設(shè)計(jì)零件升版或變更，圖紙變更零件不變號。在備件BOM管理過程中，需要根據(jù)實(shí)際裝車情況對不同版本以示區(qū)別，容易造成后續(xù)備件服務(wù)維護(hù)零件錯(cuò)誤，以至于嚴(yán)重影響客戶索賠。

 

       ? 設(shè)計(jì)BOM本身數(shù)據(jù)管理及準(zhǔn)確性同樣存在問題。如設(shè)計(jì)BOM不完整，偶爾會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)品圖紙下發(fā)而無設(shè)計(jì)BOM數(shù)據(jù)現(xiàn)象，會(huì)導(dǎo)致BOM系統(tǒng)接收不到相應(yīng)車型或分組的BOM數(shù)據(jù)；由于設(shè)計(jì)BOM更新不及時(shí)，在產(chǎn)品切換時(shí)相應(yīng)的圖紙已經(jīng)變更，但設(shè)計(jì)BOM未同步更新；設(shè)計(jì)BOM與圖紙不一致，即裝置圖、分組明細(xì)表、設(shè)計(jì)BOM三者數(shù)據(jù)不一致，會(huì)導(dǎo)致現(xiàn)場裝配與BOM數(shù)據(jù)不一致。

 

• • 面向市場需求計(jì)劃，訂單響應(yīng)周期縮短

       ? 實(shí)施前

       Φ 經(jīng)銷商申報(bào)計(jì)劃主要靠人工文字描述，經(jīng)銷商計(jì)算機(jī)水平參差不齊，經(jīng)常出現(xiàn)訂單輸入錯(cuò)誤，導(dǎo)致訂單已經(jīng)排產(chǎn)，申請變更切換，造成了大量的生產(chǎn)浪費(fèi)。

       Φ 生產(chǎn)部基于文字描述編制整車編碼，沒有統(tǒng)一編碼規(guī)則。各小組獨(dú)立編碼，有可能存在編制相同的整車編碼，生產(chǎn)的車型配置卻不同，導(dǎo)致現(xiàn)場裝車無法執(zhí)行。

       Φ 根據(jù)訂單的實(shí)際情況，平均單個(gè)訂單BOM維護(hù)時(shí)間估計(jì)在30分鐘至1個(gè)小時(shí)。

       Φ 生產(chǎn)切換變更時(shí)，需要考慮基本型、增減件和整車編碼的變更。

       Φ 所有申報(bào)的訂單均需要訂單管理部和生產(chǎn)部審批，造成重復(fù)工作。審批單個(gè)訂單時(shí)間從經(jīng)銷商申報(bào)到審批完畢花費(fèi)時(shí)間在4個(gè)小時(shí)到2天不等。

       Φ 無論整車編碼是否存在，BOM維護(hù)人員均需要按照整車編碼定制BOM，維護(hù)效率低。

       Φ 組合件和顏色方案等BOM管理缺失。

       Φ 事業(yè)部、業(yè)務(wù)部門之間數(shù)據(jù)維護(hù)權(quán)限和流程缺失。

       Φ 特殊訂單無系統(tǒng)管理。

 

       ? 實(shí)施后

       Φ 經(jīng)銷商按照特征選配，取消文字描述。系統(tǒng)產(chǎn)生編碼，杜絕了經(jīng)銷商申報(bào)錯(cuò)誤，導(dǎo)致生產(chǎn)浪費(fèi)現(xiàn)象。

       Φ 已存在整車編碼，無需再執(zhí)行審核流程，整車編碼傳輸?shù)紹OM系統(tǒng)是實(shí)時(shí)傳輸，即經(jīng)銷商申報(bào)完后即可在BOM系統(tǒng)維護(hù)訂單數(shù)據(jù)。

       Φ 已存在整車編碼，實(shí)例BOM數(shù)據(jù)無需重新編制BOM。即相同的整車編碼BOM數(shù)據(jù)只需維護(hù)一次即可。

       Φ 單個(gè)訂單BOM維護(hù)時(shí)間在5到10分鐘左右，同理，變更切換后，超級BOM變更自動(dòng)影響實(shí)例BOM數(shù)據(jù)。實(shí)例BOM變更時(shí)間縮短為零。

       Φ 實(shí)例BOM支持組合件、顏色件數(shù)據(jù)管理。

       Φ 系統(tǒng)嚴(yán)格控制數(shù)據(jù)維護(hù)權(quán)限和生產(chǎn)流程管控，即PCO流程。

       Φ 整車編碼支持顏色編碼、國際公司、要貨通知、大客戶、大委改等特殊訂單業(yè)務(wù)要求。

 

       6. 結(jié)束語

       BOM項(xiàng)目實(shí)施過程中，為打通各業(yè)務(wù)部門數(shù)據(jù)需要各單位全力配合，江淮汽車良好的企業(yè)執(zhí)行力為推進(jìn)整個(gè)項(xiàng)目發(fā)揮了極大的作用。項(xiàng)目組為了擴(kuò)展BOM系統(tǒng)應(yīng)用的深度和廣度，實(shí)施期間統(tǒng)計(jì)并分析了各業(yè)務(wù)需求單位的問題，為后續(xù)技術(shù)中心、乘用車、發(fā)動(dòng)機(jī)公司等業(yè)務(wù)單位實(shí)施BOM系統(tǒng)做準(zhǔn)備。